Wraz z dostarczeniem japońskim liniom lotniczym ANA samolotu Boeing 787 oficjalnie wkroczyliśmy w nową erę awiacji. Po ponad dwóch i pół roku opóźnienia pierwszy Dreamliner rusza na regularne trasy.

Na przestrzeni dziesiątek lat mieliśmy wiele premier różnych modeli samolotów pasażerskich, ale chyba żaden z nich nie był tak przełomowy jak Dreamliner. Patrząc na debiut B787 można śmiało stwierdzić, że w kategorii samolotów, które będą wzbudzać u podróżnych chęć latania będzie on dzierżyć palmę pierwszeństwa.

Boeing 787 ma wszelkie atuty ku temu, aby być w branży lotniczej większym przełomem niż wprowadzony w 1970 roku Boeing 747, czy nawet 707-ka z 1958 roku. A przemawiają za tym następujący fakty:

W większości samolotów pasażerskich ciśnienie powietrza w kabinie odpowiada wysokości ok. 2400 m nad poziomem morza. W Dreamlinerach symulowane ciśnienie jest mniejsze i odpowiada wysokości 1800 metrów.
Dla podróżnych, szczególnie na długich trasach lotów, takie ciśnienie będzie miało pozytywny wpływ na sen podczas lotu i lepsze samopoczucie po osiągnięciu miejsca docelowego ze względu na zwiększoną zawartość tlenu w kabinie i mniejsze odwodnienie podczas lotu.

Dzięki zasięgowi wynoszącemu ok. 15,7 tys. km i niższym kosztom podróży (Dreamliner będzie spalał o 20 procent mniej paliwa niż samoloty, które zastąpi) Boeingi 787 będą mogły odbywać bezpośrednie loty pomiędzy miastami, które dotychczas były osiągalne tylko z przesiadką.

Pasażerowie zapewne nie będą dokonywać wyboru lotów kierując się tylko oświetleniem LED na pokładzie, lepiej wyposażonymi toaletami, większymi oknami, czy też elektronicznymi żaluzjami. Jednak wszystkie te udogodnienia razem będą stwarzały na pokładzie znacznie lepsze warunki podróży, które mogą być magnesem na podróżnych.

Każdy kto wsiądzie na pokład 787 w ciągu kilku pierwszych lat użytkowania tych maszyn z pewnością będzie na to zwracać uwagę, nawet jeśli do tej pory było mu obojętne, czy leci A320 czy B777.

Co jeszcze?

Niektórzy mogą stwierdzić, że 787 nie różni się zbytnio od wprowadzonego w 2007 roku Airbusa A380 i pod wieloma względami jest to prawda. Trzeba jednak pamiętać o tym, że dwupokładowe samoloty istniały już od czasów 747, a A380 nie dostarcza ani znacząco odmiennych doświadczeń podczas podróży ani też nie lata na nowych trasach.

Większość nowych udoskonaleń A380 (takich jak pomieszczenia pierwszej klasy, kamery na ogonie samolotu, czy pokładowy lounge) można też znaleźć w Boeingach 747 i Airbusach A340. Natomiast Dreamlinery - przynajmniej przez jakiś czas - będą oferować udogodnienia jakich nie mają żadne inne samoloty.

Niewątpliwie czynnikami decydującymi o zakupie biletu lotniczego są przede wszystkim cena i dostępność lotu w określonym terminie. Jednakże Boeing 787 może staś się atrakcją, w przypadku której będzie liczyło się coś więcej niż tylko cena i trasa lotu: na pewno znajdzie się sporo osób, które wybiorą się w dowolne miejsce dla samej przyjemności podróżowania Dreamlinerem.

Pierwszy Boeing 787 w Europie dla LOT-u

Pierwszy egzemplarz Dreamlinera ma zostać przekazany PLL LOT w kwietniu bądź maju 2012 roku. LOT będzie pierwszym europejskim odbiorcą Boeinga 787.

Cztery kolejne maszyny trafią do Polski od sierpnia do listopada 2012 r. LOT na liście oczekujących jest na ósmym miejscu. Pierwszy rejs Dreamlinera w barwach LOT-u ma się odbyć na jednej z obecnie obsługiwanych tras lub na jednym z nowych połączeń do Azji. W sumie LOT zamówił osiem Dreamlinerów. Zdjęcia z wnętrza B787 oraz jego malowanie w barwach LOT-u można zobaczyć tutaj.